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德国车厂Mercedes-Benz旗下中大型豪华房车E-Class是品牌销售主力,而现行W213车型自2016年发表至今已售出100万辆,而该车也差不多到了改款周期,就在外媒多次捕获伪装车之后,原厂决定正式公开改款资讯,并且将在今年夏季迎来小改款车型。▲E-Class将在今年夏季迎来小改款。(图/翻摄网路)宾士此次公开的是E-Class小改款位于美国拉斯维加斯的测试照,从外观可明显看出头灯进行重新设计,导入全新家庭世代的倒L型日行灯,同时AMG、Progressive等套件的前、后保杆样式也有经过修改;虽然内装没有公开,但预计会导入全新的方向盘以及MBUX多媒体系统。▲E-Class将在今年夏季迎来小改款。(图/翻摄网路)另外小改款车型也会在安全配备方面进行升级,如 Active Distance Assist Distronic主动定速测距辅助、Active Traffic Jam Assist塞车辅助、Active Steering Assist主动转向辅助、Active Blind Spot Assist with exit warning主动盲点侦测含离车警示、Parking Package with 360° camera主动停车辅助含360度环景摄影等系统。▲E-Class将在今年夏季迎来小改款。(图/翻摄网路)动力部分因应品牌电气化转型,将会提供多达7款PHEV插电式油电复合动力,包含四门房车及五门旅行车等,另外一般汽油动力如2.0升四缸、3.0升六缸等车型也会新增48V EQ Boost轻油电动力,带来更加节能的表现。(颜敏翔报导)▲E-Class将在今年夏季迎来小改款。(图/翻摄网路)

华为声明在中国没有享受任何特殊待遇。

宾士E-Class公开小改款车型 今年夏季确认登场

声明称,2009到2019年,华为在5G领域的研发投入超过了40亿美金,超过了欧美国家主要设备供应商5G研发投资的总和。“巨额的研发投入驱动了华为的创新和发展,这是华为成功的关键因素”。

华为驳领巨额补贴 “在中国未享特殊待遇”

2018年华为研发费用高达150亿美元,在“2018年欧盟工业研发投资排名”中位列全球第5,远远超过思科、诺基亚和爱立信的排名。

华尔街日报周三报道,华为崛起是因为获得中国政府多达750亿美元(约3099亿令吉)金援,这些银弹有助华为以比竞争对手低30%的价格争取客户。

声明批评华尔街日报无视华为过去30多年在研发上的巨额投入,网投app是不是骗局以及19万员工以客户为中心的长期艰苦奋斗。

中国电信巨头华为公司周五发表声明,批评华尔街日报对其的报道是基于错误的资讯和混乱的逻辑,选择性地对华为的成功进行任意揣测。

声明称,华为是一家100%员工持股的民营企业,过去30多年来,华为每年坚持将销售收入的10%到15%投入到研发,过去10年累计研发投入约730亿美元。

华为周四晚间先在推特发表声明反驳,中国正规网投app今天凌晨还上传华为企业沟通部副总裁宋凯的正式影音声明。

声明称华为在中国没有享受任何特殊待遇;过去10年,华为累计获得的马来西亚国内外研发相关政府补助金额不足收入的千分之三,2018年的政府研发补助只占收入的千分之二。

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